博世集團

2019年財報初步數據

總銷售額達779億歐元

息稅前利潤為30億歐元

大規模前期投資：每年在未來移動出行領域投入10億歐元

人工智能：面向2萬名員工開展人工智能培訓計劃

?博世在華銷售額約1097億人民幣，業績表現優于市場平均水平

2019財年關鍵數據

“作為創新領跑企業，我們助力行業向多元化的交通出行模式轉型，同時緊緊把握企業的發展機遇。”

——博世集團董事會主席

沃爾克馬爾·鄧納爾博士

盡管汽車行業疲軟走弱，2019年博世集團銷售額仍然保持了上年同等歷史高位水平。據財報初步數據顯示[1]，技術與服務供應商博世2019年銷售額達779億歐元，與2018年持平。在調整匯率影響后，銷售額下跌1.1%。博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在公布集團業績初步數據時表示：“經濟低迷和汽車產量急劇下降對博世造成了影響。有鑒于此，無論是拓展現有業務還是開發全新業務，公司的多元化業務發展正在發揮穩定作用。盡管經濟形勢依舊頗具挑戰，我們將在重要的業務增長領域繼續進行投資?！眱H今年，博世計劃在電氣化、自動化、互聯化交通出行上投資超過10億歐元?！白鳛閯撔骂I跑企業，我們助力行業向多元化的交通出行模式轉型，同時緊緊把握企業的發展機遇?！编嚰{爾博士補充道。

憑借廣泛的產品組合，博世銷售額保持歷史高位

在2019財年，集團息稅前利潤為30億歐元，息稅前利潤率略低于4%。這主要受多方面影響：汽車產量下降，尤其是在關鍵的中國和印度市場；柴油汽車市場份額的進一步縮水；內部重組產生的花費（尤其是汽車與智能交通出行板塊）以及對未來重點項目前期投資的增加。“今年對于許多企業而言，將會是具有挑戰性的一年。尤其是汽車行業，包括博世?！辈┦兰瘓F首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授指出，“盡管如此，在2020年我們仍舊期望重要的業務領域和市場能再次實現高于市場水平的發展?！彼a充道，博世也將繼續著力提高盈利能力，同時調整生產能力。

未來移動出行

應對變革的挑戰

在變革中承擔責任

博世正致力于人才、創新和環境方面的投資

博世對未來移動出行及如何成功轉型有著清晰的認識?！拔磥淼某鲂袑⒉粌H僅是電氣化和自動化，還將會是互聯化和個性化的?！编嚰{爾博士補充道。相較于其他公司而言，博世憑借多元化的產品組合，為面向各種移動出行場景和技術發展做了更充足的準備。然而，鄧納爾博士也指出，在通往未來移動出行的道路上，汽車行業目前面臨著幾個重大挑戰：首先，汽車行業存在諸多非理性的且頗具情緒化的爭論，但脫離了客觀事實，也阻斷了百家爭鳴、技術中立的觀點存在；其次，行業需要更多時間來應對這一過渡時期。鄧納爾博士強調：“尤其是涉及工作崗位時，向電氣化轉變的過程不可能一蹴而就。”再次，經濟形勢正在加劇行業的結構性改變。博世預期，2020年全球汽車產量將連續第三年下滑，下降2.6%至8900萬輛，與2017年相比，將減少近1000萬輛。博世認為這一狀況在未來幾年內將保持不變，并預期2025年前全球汽車產量將不會有任何增長。

博世正致力于人才、創新和環境方面的投資

未來移動出行

探索商業機遇

鄧納爾博士相信：“向多樣化的出行方式轉變并不意味著現有出行方式的終結，也決不意味著汽車時代的終止?！蓖瑫r他強調，博世將始終致力于成為領先的移動出行解決方案提供商?！捌囆袠I的根本性變革，包括未來移動出行需求的增長，給博世帶來了巨大的商業機遇”，鄧納爾博士表示。國際運輸論壇（ITF）的數據表明，2015年至2030年，全球個人出行體量將增長近50%。鄧納爾博士說道：“可以預見，汽車仍將是未來的第一大交通工具，并有望變得更加安全、便捷、環保?！蓖瑫r，物聯網、人工智能和燃料電池等新技術也將進一步推動其他出行方式的發展。作為創新領跑企業，博世投入各類先進技術的前期研發，也必將從中獲益。

博世探索未來移動出行商業機遇

此外，電動車市場中的新興汽車制造商越來越需要完整的解決方案，而不是單一零部件。鄧納爾博士認為：“作為全方位服務提供商，市場日益增長的系統業務需求將為博世帶來達數十億歐元的潛在銷售額。”未來，博世還將受益于電子和軟件化的趨勢：博世預估到2030年，軟件密集型電子系統市場將以每年20%的速度增長。目前，博世每年投資約37億歐元用于軟件開發，并擁有3萬名軟件工程師。

增長的軟件密集型電子系統市場將成為未來發展機遇

提升員工技能

面向2萬名員工開展人工智能培訓計劃

鄧納爾博士相信，培養一支合格的人才團隊是企業成功應對當前和未來挑戰的一個戰略要素。他指出：“博世致力于將集團打造為一個學習型組織，把學習融入到員工的日常工作中?！背顺Ｒ幣嘤柾度雭硖岣邌T工技能外，博世正發起一項面向近2萬名員工的人工智能培訓計劃。該計劃將圍繞經理、工程師和人工智能開發者三類員工展開不同形式的培訓，并將落實合理負責地使用人工智能的指導原則。

面向20000名員工開展人工智能培訓計劃

發展業務

在業務增長領域投入約30億歐元

博世計劃進一步擴大現有業務并開拓新的業務領域。“為實現業務發展，我們計劃對未來先進技術進行大規模前期投資，”鄧納爾博士表示，“2013年至2020年期間，博世在新的業務增長領域的總投資將達到約30億歐元?！?020年，博世將在包括燃料電池技術在內的電氣化交通領域投資5億歐元，在自動駕駛領域投資超過6億歐元，并投資1億歐元用于互聯化交通解決方案。此外，自2015年以來，博世已向物聯網相關業務累計投資6億歐元，包括建設位于柏林全新的博世物聯網園區，以及擴展博世互聯工業版塊。

博世在新的未來移動出行業務增長領域投資數十億歐元

打造競爭優勢

技術領導者倡導技術中立性

技術中立性：博世多元化動力總成解決方案

保障移動出行經濟性的同時實現更低排放

博世積極研發新技術，以此鞏固集團在數十億歐元市場規模業務領域的潛力。例如，為了實現安全的自動駕駛，除了攝像頭和雷達，還需應用第三種傳感器技術。因此，博世正不斷完善其傳感器產品組合，其長距離激光雷達傳感器已進入量產開發階段。正如鄧納爾博士所言：“各傳感器技術可實現無縫銜接，助力自動駕駛成為現實?！遍L距離激光雷達傳感器能有效識別路面上的石頭等遠處的非金屬物體。這意味著車輛有足夠的時間進行剎車、轉向等駕駛操作。

作為未來移動出行的技術領導者打造競爭優勢

博世還在積極推進燃料電池動力總成技術商業化。為此，博世與Powercell結為合作聯盟，計劃到2022年實現動力總成的核心部件電堆的量產。同時，博世將繼續投資研發高效內燃機技術。博世市場研究表明，到2030年，三分之二的新注冊車輛仍將使用柴油或汽油，包括混動技術。鄧納爾博士表示：“技術中立是實現零排放交通出行的必然前提，也是保障大眾出行經濟性的唯一途徑?！睘榇?，博世推出了從高效的內燃機到先進的電動技術多元化動力總成解決方案的組合。

博世混合動力總成解決方案實現移動出行零排放

此外，鄧納爾博士堅定推進可再生合成燃料的使用。他認為：“已上路的現有車型同樣需要在二氧化碳減排方面發揮作用，而使用可再生合成燃料可以使燃燒過程實現碳中和?！编嚰{爾博士呼吁政策制定者為技術中立提供政策框架，為研發提供友好的環境。他表示，這是向多樣化出行成功轉變必不可少的一步，它可以維持現有工作崗位并創造新的工作機會。

博世可再生合成燃料減少二氧化碳排放

在未來移動出行之外

致力新技術研發

在未來移動出行之外，致力于新技術研發

除了關注未來移動出行，博世正致力于研發新技術并積極推進氣候行動。以此，博世希望兼顧經濟、環境和企業社會責任間的平衡。在致力于成為領先的物聯網公司的過程中，博世十分重視人工智能的發展。鄧納爾博士表示：“利用工業人工智能，我們希望博世產品成為客戶的得力助手，并以此成為這一領域的全球領先者之一。”為此，博世在位于德國蒂賓根（Tübingen）的“人工智能基地”投資了1億歐元。

博世人工智能基地

與此同時，博世也正積極推進氣候行動：2019年底，博世在德國所有的業務所在地都已經實現了碳中和目標；2020年底，博世在全球所有的業務所在地都將實現這一目標?！皻夂蛐袆雍湍茉葱蕿椴┦绖撛炝烁嗌虡I機會。” 鄧納爾博士說道。到2025年，僅在德國，高達45%的電力將來自于可再生能源（來源：BMWi）。“這正是我們將在未來幾年內投資1億歐元用于發展熱泵業務的原因。”

開展氣候行動

2019年博世在德國所有的業務所在地均已實現碳中和目標

博世在華業績優于市場平均水平

根據初步數據顯示，2019年博世集團在華實現銷售額約1097億人民幣[2]，較2018年同比下降約5%[3]，表現依然優于市場平均水平。受中國汽車市場下滑和中美貿易的影響，中國經濟增速有所放緩。但博世看好中國經濟的長期發展趨勢，并預期中國將依舊在世界經濟格局中扮演重要的角色。為此，博世中國2019年持續在華投資未來趨勢科技和研發領域，例如近期剛宣布成立博世中國燃料電池實驗室和創新軟件中心等。

展望2020

全球經濟發展低迷，博世力求增強盈利能力

博世預計，2020年全球經濟增長率僅為2.0%?！懊鎸Τ掷m低迷的經濟，全球增長速度將進一步放緩，”Asenkerschbaumer教授說道。尤其是汽車和機械制造等核心產業領域將繼續衰退。此外，中美之間的貿易爭端以及英國脫歐產生的影響也增加了未來的不確定性。鑒于汽車行業的產能過剩以及動力總成多樣化的變革，博世正進一步考量內部成本結構。在必要時，也將采用盡可能合情合理的方式進行人員優化調整。Asenkerschbaumer教授補充道：“博世將面臨充滿挑戰的一年，我們力求增強盈利能力。”維持高盈利對博世的業務轉型和繼續保持對未來核心技術的大量投資尤為重要。