這兩年，蘋果、小米、華為等手機巨頭跨界造車，而汽車廠商也開始布局手機業務。繼吉利宣布做手機之后，近日，蔚來汽車也被曝光進軍手機行業。

蔚來汽車跨界做手機

據36氪報道：國內新造車頭部公司蔚來已經進軍手機行業，前美圖手機總裁尹水軍已經加盟，牽頭負責蔚來的手機業務。

據報道，蔚來手機“項目已經成立有一陣子，目前團隊設在深圳，在做人員招聘。”從招聘網站發布的職位信息也能發現，蔚來確已發布大量手機業務關聯崗位，其中包括BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等。

另外，知情人士還透露，早在小米宣布造車之前，蔚來就已有手機業務的規劃。

手機、汽車雙向奔赴為哪般?

事實上，蔚來并不是第一家宣布做手機的車企。2021年9月底，由吉利控股集團董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。據了解，該項目總投資逾百億元，定位高端智能手機市場。

那么車企為何突然熱衷手機?手機品牌又為何紛紛發力汽車?

一方面，汽車企業選擇造手機更多的是為了組建屬于自己的生態。據了解，目前手機能夠鏈接智能汽車的車聯網，在這個過程中會產生大量的數據，如果這些數據能夠徹底掌握在汽車廠商手中，就能最大程度地增強用戶粘性，這對未來車企的發展是有利的。

對于造手機，李書福表示，“手機是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

另一方面，現在消費者對汽車智能化要求越來越高，汽車不再簡單充當代步工具，更趨向于智能終端，用戶都希望自己的車能像手機一樣越來越智能，越來越方便。而智能化體驗對于傳統車企來說，并不是優勢所在，這讓手機品牌也看到了市場機會。

當前階段，汽車領域已經達成了一個共識：行業利潤源正在由硬件向軟件轉移。因此，智能汽車的階段性進化主要有兩個方向：智能座艙與自動駕駛，其中智能座艙的切入點更多，技術落地的速度更快。

比如，智能座艙中的大屏操控系統、智能語音助手等功能，都是手機廠商在軟件層面功能的延伸。對于車企而言，如果無法自主研發相關技術，就無法掌握主動權，傳統車企純硬件組裝的模式已經落伍。

如李書福所說，“未來跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”

最后，在車聯網、物聯網快速發展之下，車機手機互聯已是大勢所趨。智能手機廠商紛紛跨界造車，前提是智能生態的閉環，也就是李書福所向往的“萬物互聯、多屏互動”。智能物聯網所代表的未來智能終端形態中，手機是車的入口和鑰匙，車機協同是常態。

在業界看來，未來手機廠商和智能汽車廠商的競爭合作將更加頻繁，行業間在產業鏈、人才、技術等資源共享也將更進一步。但跨界并非易事，期間所面臨的產業鏈、研發、安全性等問題都將是挑戰。