官宣造車近半年后，在外界的種種關(guān)注和猜測之下，小米汽車終于迎來了一系列實質(zhì)性進(jìn)展。

小米董事長雷軍今日在微博上表示，小米汽車正式注冊，公司名：小米汽車有限公司，注冊資金 100 億，自己親自擔(dān)任法人代表。

雷軍在微博上曬出的一張高管圖片中，也透露出小米汽車在團隊搭建上的端倪，小米原大家電總經(jīng)理李肖爽、技術(shù)委員會主席葉航軍、原參謀部副參謀長于鍇等人均在列。據(jù)悉，目前小米汽車團隊已有約 300 人。

日前，小米還剛剛宣布收購自動駕駛技術(shù)公司 DeepMotion(深動科技)。這也代表著，在一些關(guān)鍵技術(shù)上，小米將會采用自研 + 投資并購的雙重模式。

團隊搭建成型 王川不在其中?

在小米官宣造車之前，各種相關(guān)傳聞已經(jīng)頻出。曾有媒體報道稱，造車項目或?qū)⒂尚∶锥麻L雷軍親自帶隊，而直接負(fù)責(zé)人則是小米聯(lián)合創(chuàng)始人和首席戰(zhàn)略官王川。

王川是雷軍多年的好友和搭檔，曾創(chuàng)立多看科技、雷石科技等，加入小米后曾參與創(chuàng)建和負(fù)責(zé)過小米電視和大家電業(yè)務(wù)，小米電視已多個季度國內(nèi)第一，大家電業(yè)務(wù)也正在成為小米 IoT 業(yè)務(wù)的新增長引擎。

不過從雷軍在微博上曬出的小米汽車相關(guān)高管團隊中，并沒有出現(xiàn)王川。

在這張照片中，前排主要是小米集團相關(guān)高管，包括董事長雷軍、總裁王翔、天星數(shù)科(小米金融)董事長洪鋒、中國區(qū)總裁盧偉冰、組織部部長劉德、參謀長張峰、CFO 林世偉、副總裁何勇、高級顧問祁燕。

在小米汽車正式注冊的場合，小米聯(lián)合創(chuàng)始人和首席戰(zhàn)略官王川并未出現(xiàn)其中。此外，還有一些高管未出現(xiàn)，比如副董事長林斌、手機部總裁曾學(xué)忠，應(yīng)該是未參與汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

值得注意的是，2019 年，小米高級副總裁祁燕因個人要求正式退休，改任高級顧問。祁燕此前分管平臺管理部和外部公共關(guān)系，小米副總裁何勇是其退休后的繼任者。而此次，已經(jīng)退休的祁燕再次出現(xiàn)，不知是否是因為小米汽車再次復(fù)出。

而在照片的后排，主要是小米汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的團隊。此前的相關(guān)傳聞也一一得到印證。

后排中包括原大家電總經(jīng)理李肖爽、原參謀部副參謀長于鍇，以及現(xiàn)在的技術(shù)委員會主席葉航軍。此前曾有媒體報道，小米設(shè)立了汽車籌備組：原大家電總經(jīng)理李肖爽主要負(fù)責(zé)整車、供應(yīng)鏈以及工廠相關(guān)的籌備工作;原參謀部副參謀長于鍇負(fù)責(zé)座艙業(yè)務(wù)籌備;自動駕駛業(yè)務(wù)則歸屬在小米技術(shù)委員會，由技術(shù)委員會主席葉航軍負(fù)責(zé)籌備。

這樣的安排也與三人過去的經(jīng)歷直接相關(guān)，李肖爽作為原大家電總經(jīng)理，在供應(yīng)鏈和工廠相關(guān)方面有豐富經(jīng)驗;原參謀部副參謀長于鍇曾擔(dān)任互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理，負(fù)責(zé) MIUI 的資訊、搜索、開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)等方面，這與智能汽車的座艙業(yè)務(wù)直接相關(guān);葉航軍曾擔(dān)任小米人工智能部總經(jīng)理和小米 AIoT 戰(zhàn)略委員會副主席，今年正式出任技術(shù)委員會主席，在 AI 和 IoT 相關(guān)技術(shù)上車，以及布局自動駕駛等技術(shù)方面可以更好統(tǒng)籌。

據(jù)悉，小米汽車團隊目前已有約 300 人。小米汽車方面透露，目前團隊還在急速擴張，歡迎更多志同道合的伙伴加入。

自研 + 投資并購雙模式

在造車相關(guān)的技術(shù)，比如最關(guān)鍵的自動駕駛上，小米此前是相對薄弱的。

今年 7 月，雷軍曾在微博上親自為小米汽車的自動駕駛部門招聘人才。稱首批招募 500 位自動駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的 L4 級智能駕駛能力，支持全國多地辦公。

而今年 8 月，小米在發(fā)布第二季度財報的同時，還宣布以 7737 萬美元 (約合人民幣 5 億元) 的價格全資收購自動駕駛技術(shù)公司 DeepMotion(深動科技)。

從 5 億元的價格來看，屬實不貴，小米通過收購獲得了深動科技相關(guān)的技術(shù);而從人才角度，DeepMotion 的四位聯(lián)合創(chuàng)始人 ——CEO 蔡銳、CTO 李志偉、首席科學(xué)家楊奎元、研發(fā)總監(jiān)張馳均出身微軟亞洲研究院，同樣出身微軟的小米副董事長林斌日前還在微博上透露，這幾位微軟老同事將一起加入小米造車。

5 億元，買了技術(shù)，還有人才團隊，確實很劃算。

實際上，在造車相關(guān)的技術(shù)上，小米采取了與手機業(yè)務(wù)相似的自研 + 投資的模式布局。一方面招募人才自研，小米原先在手機業(yè)務(wù)上積累的 AI、軟件、硬件等能力也可以平移到汽車上;另一方面，除了收購深動科技，小米還在造車上進(jìn)行了多起投資。

在宣布造車后，小米分別對縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車等進(jìn)行了投資，這幾家公司都是自動駕駛或者相關(guān)的公司。

其中，縱目科技主要提供輔助駕駛和無人泊車等自動駕駛相關(guān)方案;禾賽科技是激光雷達(dá)制造商;幾何伙伴是 4D 毫米波成像雷達(dá)供應(yīng)商;愛泊車主要涉及智慧停車相關(guān)領(lǐng)域。

實際上，在宣布造車之前，小米出行領(lǐng)域，甚至是新能源汽車領(lǐng)域有多起投資布局，這些資源未來都可以被整合在小米汽車的供應(yīng)鏈之中。

還有多個疑問待解

除了公司注冊、團隊組建和技術(shù)研發(fā)之外，小米造車還有諸多疑問待解。

一是總部落戶何處。據(jù)媒體報道，北京、上海、武漢、合肥等地都在爭取小米造車項目。不過小米汽車總部究竟落戶何地，目前還未有定論。針對外界傳聞，此前小米公關(guān)部總經(jīng)理王化曾對外界傳聞有過統(tǒng)一回復(fù)，他表示，近段時間關(guān)于小米造車的部分信息已經(jīng)越傳越離譜。以上所有均非事實，一切以官方披露信息為準(zhǔn)，大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。

小米總裁王翔日前在電話會議中表示，針對造車的落戶地點，小米在過去很長一段時間都在仔細(xì)評估調(diào)研。“這是一個非常復(fù)雜的問題，我想我們會在適當(dāng)?shù)臅r候跟大家報告我們最終的結(jié)果。”他說。

二是自建工廠還是代工。宣布造車后，雷軍頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風(fēng)等廠商，也多次傳出代工的緋聞對象，不過被小米方面予以否認(rèn)。

最后是產(chǎn)品的定義和價位段。今年 4 月，雷軍曾就此在微博上做過網(wǎng)友投票，結(jié)果顯示，2/3 的用戶希望小米定價在 10 萬元以上，其中有 8% 的用戶將價格提到 30 萬元。“大家還是希望我們做中高端的車。”雷軍稱。不過具體售價如何，還需要等待小米的第一款車真正造出之后了。