11月9日，在由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍表示，智能駕駛不能靠堆硬件，堆硬件堆不出好的駕駛體驗。

他認為，現在業內陷入了“重硬件、輕體驗、弱安全”的怪圈。王軍介紹，截至2022年10月底，華為今年已經向車企發了172萬套零部件，包括毫米波雷達、攝像頭等。

王軍還表示，基于華為分布接入、集中計算的硬件平臺，和AOS/VOS/HAS Core/Service軟件平臺打造的多款車型均在開發中，計劃于2023年上市。

王軍表示，截至目前，華為已向主機廠出貨172萬套。未來車載鴻蒙操作系統一定會走向海外市場。

此外，在這個大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，“缺芯貴電”問題對汽車產業的生產秩序造成嚴重破壞，1-9月份長安汽車損失60.6萬輛產量，“缺芯”造成大量半成品庫存，“貴電”導致單車成本增加5000-35000元。

針對“缺芯”問題，朱華榮建議加快芯片行業通用化的進程，推動供應鏈的透明化，芯片商tier1要建立新型的供應商關系，建立與汽車行業的直通直聯的模式；針對“貴電”問題，朱華榮建議國家層面打擊個別企業原材料囤貨與炒作的行為、加強政策引導，優化上游原材料資源配置，行業層面推動廢舊電池及關鍵金屬資源回收利用，完善動力電池回收利用管理體系。