4月12日，華為舉行全球分析師大會。華為輪值董事長徐直軍發(fā)表了演講，主題為“亂云飛渡仍從容”。徐直軍表示，華為制定了五項(xiàng)未來發(fā)展戰(zhàn)略。

接受采訪時，徐直軍還回應(yīng)了外界關(guān)注的諸多話題。關(guān)于華為造車傳聞，徐直軍表示，華為的定位是汽車增量部件供應(yīng)商，不會造車，幫助車企造好車，“余承東最近還在嘗試怎么幫助車企賣好車。”

談未來戰(zhàn)略，將加大軟件能力及智能汽車投資

徐直軍就華為下一步戰(zhàn)略舉措表示，將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，尤其是增強(qiáng)軟件能力、加強(qiáng)先進(jìn)工藝弱相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資和智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資。

這是華為未來五項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略措施中的第一項(xiàng)，其他四項(xiàng)包括：推動5G價值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進(jìn);以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗(yàn);通過技術(shù)創(chuàng)新降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)低碳社會以及努力解決供應(yīng)連續(xù)。

上周，華為發(fā)布內(nèi)部文件，徐直軍被任命為華為云董事長(兼)，由華為三位輪值董事長之一的徐直軍親自掛帥，足以說明華為云的戰(zhàn)略地位，也是華為強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)軟件能力的重要舉措。

對此，徐直軍表示，最近云業(yè)務(wù)的連續(xù)構(gòu)架調(diào)整也是圍繞軟件能力的提升，因?yàn)樵埔彩擒浖?/p>

徐直軍強(qiáng)調(diào)，經(jīng)歷了去年充滿挑戰(zhàn)的一年，今年是華為戰(zhàn)略逐漸清晰的一年。“我們力爭軟件能力五年提升一個臺階，以抵御外界芯片空缺的影響，最終提升軟件服務(wù)收入占比。”

談“造車”，聯(lián)合三大車企打造三個子品牌

徐直軍就“造車”話題表示，華為的答案還是不造車，只做汽車供應(yīng)商，用ICT能力賦能汽車行業(yè)。

“我能理解大家的心情，華為應(yīng)該造車，華為有品牌，也有能力，為何不造呢?小米都造車了。”徐直軍說。“但是我告訴大家，華為這個決策是經(jīng)過多年討論的。”

他還說，過去幾年，我和幾戶所有汽車廠商董事長都進(jìn)行了深入交流，了解到汽車產(chǎn)業(yè)更需要ICT技術(shù)，需要華為在ICT的能力造未來的車。“所以在2018年我們就確定不造車，只會賦能汽車行業(yè)，這個決策到現(xiàn)在也不會改變。”

與此同時，華為與汽車廠商也展開了深入合作。華為表示，基于華為ICT能力的汽車將在今年第四季度陸續(xù)推出。

徐直軍表示，我們會和汽車合作伙伴一起賦能汽車能力，一起聯(lián)合造車。目前主要有三家正在進(jìn)行，北汽、重慶長安和廣汽，但未來不會很多。

徐直軍表示，目前智能汽車業(yè)務(wù)是華為除消費(fèi)者業(yè)務(wù)外功能最完備的BU。“目前已經(jīng)在這一業(yè)務(wù)投入10億美金，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得一萬人民幣的收入，對我們來說就足夠了。當(dāng)然，華為做任何一個產(chǎn)業(yè)都聚焦全球，不僅僅在中國市場。”

談美國對華為制裁，美國制裁華為是全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的主要原因

徐直軍稱，過去兩年，美國對華為進(jìn)行了三輪制裁，對華為傷害很大，也造成了全球企業(yè)的恐慌性備貨。很多企業(yè)原來是零庫存，現(xiàn)在要備一個月甚至幾個月的貨。美國制裁華為，是全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的主要原因。

他強(qiáng)調(diào)，要讓整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)回歸正常商業(yè)秩序，根本答案是重建全球信任、恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈合作。世界依然處在一個復(fù)雜動蕩的環(huán)境中，疫情的反復(fù)、地緣政治帶來的不確定性，會是每個國家、企業(yè)和組織的常態(tài)化挑戰(zhàn)。華為堅(jiān)信數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，可以為人類社會面臨的新問題帶來新的解決方案。